汽车高压缸保养周期,高压缸倒暖完为什么还要正暖？

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高压缸倒暖完还要正暖是因为，缸体和高压转子材料比起中压缸工艺要求更高，暖起来也相当的慢，要严格控制温升率，需要正暖。

高压缸要正暖是因为缸体和高压转子材料比起中压缸工艺要求更高，暖起来也相当的慢，要严格控制温升率，需要正暖。

不同机组有不同要求，一般规定是：高压缸调节级处内上缸内壁温度200℃及以下时可停运盘车，盘车停用后可停运顶轴油泵。高压缸调节级处内上缸内壁温度低于150℃时，可停运交流润滑油泵。

温度低于150℃停盘车，温度低于100℃停润滑油泵。

答：气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积碳过多，对燃烧室内的积碳进行清理即可。在修理发动机时，对气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高，也会造成气缸压力过高，更换气缸衬垫或气缸盖即可解决。

 高压缸热浸泡是高排温度高保护，是防止高压缸末级叶片的温度高后出现变形，加速蠕变考虑的。不过我还觉得也有在保护冷再管子，因为进锅炉前这段冷再是#20碳钢，耐温在450℃，保护值是420～440℃不等。

高压缸压比是指调节级后压力和高压缸排汽的比值。压比反映了蒸汽在高压缸的做功情况，从高压流向低压是流体的基本性质，如果压比低，说明运行中缸内蒸汽流动慢，而且作功少，带不走动叶高速旋转和蒸汽摩擦所产生的热量，对叶片、喷嘴等金属部件不利，高压缸如果作功少，经济性也下降不少。主要的还是出于保护汽机金属部件。

到此，以上就是小编对于汽车高压缸保养的问题就介绍到这了，希望介绍汽车高压缸保养的4点解答对大家有用。