[Ⅰ] 基因溯源：系统的本土化实践
作为雪铁龙品首款在中首发并推广的SUV车型，天逸C5 AIRCROSS基于PSA集团EMP2平台打造3。其设计融合了AirCross概念车的视觉语言，前脸采用分层式进气格栅与分体式大灯组，搭配悬浮车顶和圆角矩形元素，试图在式浪漫与东方审美间寻找平衡。市场反馈显示其外观设计因过于调个性化，被部分消费者认为“怪异”15。
[Ⅱ] 动力矩阵：传统与革新的博弈
天逸C5提供1.6T（360THP）与1.8T（400THP）两款涡轮增压发动机，匹配信6AT/8AT变速箱：
[Ⅲ] 市场突围：困局与破局的双重奏
产品痛点分析：
[Ⅳ] 未来启示：系车的中生存样本
天逸C5的销量曲线（月均300-500台）折射出系车在华困境120。其产品力虽在机械素质层面保持高水准，但在智能化（仅支持CarPlay）、营销策略（终端优惠幅度）等方面明显滞后。值得的是，2023款车型升级C-CONNECT 3.0系统，新增APP远程控制等数字化功能，预示转型方向16。
- 品认知度低迷：系车在华市占率不足1%，消费者更倾向德日系品13
- 配置策略偏差：入门款缺失主动安全系统，高配车型格触及豪华品区间17
- 用户口碑分化：质量集中在电子故障灯误报、车机卡顿等小问题46
创新尝试：
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内饰方面采用“唯享座舱”理念，标配12.3英寸液晶仪表+8英寸中控屏组合，Alcantara材质座椅与钢琴烤漆面板形成质感反差。但中控台上方硬塑料材质占比过高，被诟病为“塑料感明显”110。空间表现上，2730mm轴距带来优于同级的前后排头部/腿部空间，439L后备箱容量虽不及日系竞品，但可通过座椅比例放倒扩展至1315L79。
对于中车市而言，天逸C5的值在于提供差异化选择——当竞品追求“全能冠”时，它以15-20万位打造出“驾控专家”的独特标签。这种“不妥协”的产品哲学，既是其市场局限的根源，也是拥趸忠诚度的基石514。
（注：本文综合20篇文献心数据，完整参考文献可通过标注的索引溯源）
- 1.6T引擎：功率125kW/250N·m，NEDC油耗6.1L/100km
- 1.8T引擎：升级双涡管技术，输出155kW/300N·m，零百加速8.7秒6816
底盘系统延续系传统优势，搭载PHC自适应液压稳定技术，通过机械结构实现悬架软硬自动调节，在铺装路面展现德系韧性，非铺装路面则呈现“魔毯效应”1415。但后扭力梁非独立悬架的坚持，成为消费者争议焦点13。
- 推出400THP冠版车型，搭载AR实景导航+透明底盘技术，售18.27万元8
- 与用户共创“极夜蓝”车，化年轻化定位16
- 提供5年15万公里质保，缓解消费者对售后的担忧19
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【东风雪铁龙天逸C5全景解析】
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相关问答
在驾驶体验方面存在若干显著缺陷。首先，其悬挂系统偏硬，在通过减速带等不平路面时，车辆震动明显，影响驾驶舒适度。此外，车内中控部分采用了硬质塑料材质，这在视觉和触感上可能无法完全满足部分消费者的期待。另外，天逸C5的头枕设计偏低，驾驶时头部需长时间低头，不仅影响驾驶视野，也增...
在动力系统上表现出色，为消费者提供了两款发动机选择。其中，1.6T发动机最大功率达到167马力，而1.8T发动机则更为强劲，最大功率高达204马力。这两款发动机在集团的其他车型上也有着广泛的应用，展现了其可靠性与稳定性。值得一提的是，雪铁龙天逸所搭载的发动机是由标致雪铁龙集团与宝...
